一般來說，螺桿壓縮機回油不暢的原因主要是因為在運行過程中，出現(xiàn)潤滑油與制冷劑的氣體混合物現(xiàn) 象。具體是，在制冷系統(tǒng)的運行中，遇到制冷劑與冷凍機潤滑油互溶會造成制冷壓 縮機里的潤滑油隨機器運轉(zhuǎn)與制冷劑以氣霧和微滴氣態(tài)形式排入冷凝器。如果油分 離器效果不好或者系統(tǒng)設(shè)計不好則會造成分離效果差和系統(tǒng)回油不暢問題。當然， 前題是您沒有用到假油。 螺桿空壓機的回油不暢的原因分析_英格索蘭空壓機 *螺桿壓縮機回油不暢會造成哪些影響？* 螺桿壓縮機出現(xiàn)回油不暢，會導致出現(xiàn)大量潤滑油滯留在蒸發(fā)器管道中，當油膜 增加0.1mm會直接影響系統(tǒng)降溫，另一方面機器缺油無法運行，需要不斷補充潤滑 油，而這則會導致系統(tǒng)里的潤滑油越積越多，造成惡性循環(huán)，增加運行費用，降低 運行可靠性。一般情況下，制冷劑氣體流量1%以下油氣混合物在系統(tǒng)中循環(huán)是允許的。 *如何解決螺桿壓縮機回油不暢問題？* 壓縮機回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器 安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大 大減少進入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長了無回油運轉(zhuǎn)時間。管路特別長的冷庫 制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等，開機后十幾分鐘甚至幾十 分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇，設(shè)計不好的系統(tǒng)會出現(xiàn)壓縮機油壓過 低而停機的問題。這種制冷系統(tǒng)安裝高效油分離器能大大延長壓縮機無回油運轉(zhuǎn)時 間，使壓縮機安全度過開機后無回油的危機階段。 未被分離出來的潤滑油將進入系統(tǒng)，隨制冷劑在管內(nèi)流動，形成油循環(huán)。潤滑油 進入蒸發(fā)器后，一方面因溫度低溶解度小，一部分潤滑油從制冷劑中分離出來；另 一方面，溫度低粘度大，分離出來的潤滑油容易附著在管內(nèi)壁上，流動比較困難。 蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計和回氣管路設(shè)計和施工必須有 利于回油，常見的做法是采用下降式管路設(shè)計，并保證較大的氣流速度。對于溫度 特別低的制冷系統(tǒng)，除選用高效油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止?jié)櫥投?毛細管和膨脹閥，并幫助回油。萊福康吳總同時強調(diào)，當下有人用空調(diào)機的內(nèi)置油 分代替外置油分，表面上是節(jié)約了成本，但從系統(tǒng)的長期使用費用上來講，只會大 大增加營運費用。系統(tǒng)的效率會越來越差。 實際應用中，由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計不當引起的回油問題并不罕見。對于 R22和R404A系統(tǒng)來說，滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設(shè)計必須非常 小心。對于這樣的系統(tǒng)，使用高效油分可以大大減小進入系統(tǒng)管路的油量，有效延 長開機后回氣管無回油時間。 當壓縮機比蒸發(fā)器的位置高時，垂直回氣管上的回油彎是必需的。回油彎要盡可 能緊湊，以減小存油。回油彎之間的間距要合適，回油彎的數(shù)量比較多時，應該補 充一些潤滑油。變負荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心。當負荷減小時，回氣速度會降 低，速度太低不利于回油。為了保證低負荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。 而且壓縮機頻繁啟動不利于回油。由于連續(xù)運轉(zhuǎn)時間很短壓縮機就停了，回氣管 內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內(nèi)。回油少于奔油，壓縮機 就會缺油。運轉(zhuǎn)時間越短，管線越長，系統(tǒng)越復雜，回油問題就越突出。因此一般 情況下，不要頻繁的啟動壓縮機。 最后，缺油會引起嚴重的潤滑不足，缺油的根本原因不在于螺桿壓縮機奔油多少 和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機無回油運轉(zhuǎn) 時間。蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時 補充制冷劑、及時更換易損件(如：軸承)等維護措施也有助于回油。